O să muncim nemțește

Tramvaiul pe care-l vedeți în imagine o să se numească Imperio și va fi fabricat la București, grație asocierii între Uzina de Reparații Ateliere Centrale -URAC (care aparține de RATB, deci de Primăria Capitalei), cu Astra Vagoane Arad și Simens. Mai concret Astra vine cu licența pentru Imperio, dar și cu banii pentru retehnologizarea halelor URAC, Siemens cu know-how-ul și cu „elementele tehnice de înaltă calitate” (respectiv boghiurile într-o primă fază), iar RATB pune mâna de lucru și spațiile de producție. Vestea și mai bună e că datorită acestui parteneriat, muncitorii de la URAC o să învețe să muncească nemțește. Iar procedura va fi așa:

„Prin 2001, când am început să lucrăm pentru Siemens, am trimis niște muncitori de la Astra în Germania, la specializare. Cât au stat acolo, oamenii din fabrica lor au luat și o vacanță, iar producția a fost asigurată de ai noștri. Așa de bine au lucrat. Când s-au întors acasă, ne-am gândit: dacă-i punem să lucreze la un loc cu ceilalți, într-o lună de zile se românizează la loc. Așa că le-am făcut un habitat special în uzină, să lucreze izolați de restul muncitorilor. Și pe rând, din timp în timp, am început să mai introducem în habitatul lor, câțiva din muncitorii fabricii. Până învățau și ăia să muncească nemțește. Am reușit până la urmă să le schimbăm stilul de muncă la toți!” – Valer Blidar, președintele Astra Arad.

Semnatarii parteneriatului au refuzat cu încăpățânare să divulge cifre privind investiția, costurile ulterioare, împărțirea profiturilor etc. Toți speră, însă, ca Imperio să iasă mai ieftin ca tramvaiele Siemens originale (că doar sunt făcute cu mână de lucru mai ieftină) și să se vândă atât în România, cât și în afară. Adrian Criț, directorul RATB, spune că Imperio va fi un soi de „Logan al tramvaielor”. Blidar l-a contrazis, și a zis că o să fie mai mult, „un Volkswagen la preț de Logan”.

Ca un termen de comparație, vă spun că un tramvai Siemens ajunge să coste și 2,5 milioane de euro, în timp ce un Imperio ar vrea să coste maximum 2 milioane de euro.

Rămâne de văzut. Teoretic ar trebui să fie gata prototipul până la sfârșitul anului.  Dacă va avea podeaua joasă în totalitate (adică nu va trebui să urci nicio treaptă ca să intri în el), iar Siemens își va da acceptul să-și vopsească sigla pe tabla lui, înseamnă că vor fi învățat și românii de la URAC să muncească nemțește.