Bucureștiul are de câteva zile o micronime de bandă exclusivă pentru mijloacele de transport în comun, pe cheiul Dâmboviței, între Hanul lui Manuc și Podul Națiunile Unite (intersecția cu Calea Victoriei). Numai pe un sens.
Azi ar fi trebuit să iau un 385 de la Biblioteca Națională până sus la Parlament, dar pentru că era ora 8.30 și tot bucureșteanul se grăbea, la volan, să ajungă la locul de muncă, am preferat să merg agale pe lângă coloana de mașini de pe Bulevardul Victoria Socialismului (să-i facă Dumnezeu parte lui Ceaușescu acolo unde o fi el că ni l-a făcut așa lat!) până la Unirea. Am ajuns în același timp, eu și autobuzul 385. El a mai stat la semafoarele dintre Unirea și Hanul lui Manuc, apoi a beneficiat din plin de banda specială pentru RATB. Până hăăăăt, la prima stație!
Sceptică, cum mă știți, am preferat să mai întârzii un pic, să văd cum decurge traficul înainte și după minunea secolului, delimitată de niște jaloane albe, subțiri și destul de rare. Unele dintre ele de fapt au și dispărut, nu se știe din ce cauză, probabil erau în plus 😉 Doi polițiști stăteau proțăpiți în capătul benzii, și le făceau semne șoferilor care insistau s-o ia pe acolo. Niște cerberi erau, mai ceva ca soldatul român la Mărășești! Trebuie să ai nervii tari să vezi cum stau la coadă sute de șoferi, „înghesuindu-se” pe două benzi, când a treia e liberă și nefolosită 😛 dar ei, de neclintit.
În fine, hai să nu exagerez, e bine că chiar și la o sută de ani după restul lumii civilizate am descoperit și noi benzile prioritare pentru autobuze. În cazul de față eu aș fi început mai din spate, de pe Bulevardul Victoria Socialismului de exemplu. Are și patru benzi pe alocuri, deci ar fi de unde. Câte un echipaj de poliție la fiecare intersecție și din loc în loc, între jaloane, câte o bandă de cuie în asfalt. Cum trece unul printre jaloane, ca ăsta din imaginea de mai jos, cum rămâne pe jantă. Și când vin ăia să-l tracteze încasează și amendă. Altfel nu cred că supraviețuiesc mai mult de un week-end jaloanele astea dacă pleacă polițiștii de acolo. Și după aia îl auzim pe Oprescu că se vaită că el a încercat să ne civilizeze, dar noi, niște țărani, n-am vrut.
*Desigur, într-o etapă ulterioară ar mai fi soluția folosirii acelor camere de luat vederi pe care le-am plătit la UTI ca să facem managementul traficului, și să le trimitem acasă amenzi ălora care pun roata pe banda autobuzelor. Dar hai să nu-l luăm prea repede pe dom primar că nu fac față prietenii dumnealui să producă atâtea jaloane din astea pentru mai mulți kilometri de bandă de autobuz. Că nu e ca la bicle, să le desenezi cu creta pe asfalt… Deci eu zic un sincer bravo, pentru începutul ăsta. Unul așa de vreo 250 de metri lungime 😉
Mai bine punea dale de beton ca pe DN1.
Foarte tare ideea. Din pacate nu o sa tina prea mult, pentru ca soferul de Bucuresti este impotriva orice: biciclist, banda speciala pentru autobuz, zona pietonala, etc. Doar el, unic, soferul de Bucuresti, are nevoie de sute de pasaje supraterane pentru a ajunge cat mai repede la destinatie. Iar cand ajunge acolo, parcheaza pe trotuar sau pe linia de tramvai. Pana nu o sa avem un primar care sa zica „stop, pana aici!” nu vom rezolva nimic. Iar in alta ordine de idei, in fata sediului primariei din Regie mereu se stationeaza pe prima si chiar a doua banda, ca deh, sunt oameni de afaceri si au treaba la primarie. Iar la nici 10m de cladirea primariei e si sediul politiei locale. Desigur, nici o amenda.
cred că sediul ăla pentru care primăria plătește catralioane chirie nu are parcare. nu că dacă ar avea ar putea fi cineva obligat s-o folosească…
Mai multe benzi de autobuze si bicla, taxa de tranzitare a capitalei luata la fiecare intrare in oras inclusiv pentru cei cu domiciliul in capitala, parcari mai putine si mai scumpe, amenzi mai mari pentru contraventii si un sistem care sa nu te scape de executarea silita si imediata daca nu platesti. Ce vis frumos…
aș insista pe ultima parte, dar nu vezi că și viitorul nou cod rutier tot se codește să taie în carne vie?
Exceptional gandita banda asta. Doar ca blocheaza traficul pe multi kilometri in jur. Acum inteleg de ce era blocata zona Unirii atat azi, cat mai ales ieri. Si nu sunt blocati doar cei cu autoturisme ci si cei ce folosesc RATB-ul. Sper sa se renunte la idee ca e cea mai mare tampenie posibila!
zona e blocată oricum, nu banda asta e problema. dar benzile speciale gândite și implementate pe curse lungi nu sunt deloc tâmpenii
Sunt de acord ca trebuie benzi speciale, dar nu aici unde traficul revarsat de pe 4 bulevarde (Cantemir, Bvd Unirii, Magheru si Calea Calarasi) se revarsa in doar 2 benzi!
Solutia ca oricum e blocat, hai sa blocam complet e heirupista.
Sa faca banda speciala pe Iancu de Hunedoara -> Stefan cel Mare -> Mihai Bravu -> Vacaresti prin interzicerea parcarii pe prima banda de exemplu. Sau sa mearga si autobuzele pe sina de tramvai acolo unde se poate, la fel, delimitand accesul astfel incat sa nu mai circule toti berbecii pe acolo.
Să faci oriunde benzi separate de autobuz. Omul nu are nevoie să meargă cu mașina lui și la budă, iar cei care au nevoie, să stea la coadă. Până le trece și urcă în autobuz. Dacă șoferul are puțină minte și vede că autobuzul trece pe lângă el, dar el stă în coadă, poate o să se mai gândească la alegerea mijlocului de transport.
Apropo, doar dacă faci pe distanțe lungi separarea va apărea vre-un efect, altfel se gâtuiește și autobuzul ăla. Dar dacă faci cu cap lucrurile, după o vreme se eliberează străzile și vor circula bine autobuzele.
Încerc să înțeleg ce zici, dar nu reușesc. Ăsta e scopul benzii de autobuz, să permită deplasarea autobuzului indiferent de condiția traficului.
La fel de logic mi se pare că cea mai mare problemă a traficului este – wait for it – numărul de mașini. N-ai cum să ai străzi care suportă toți oamenii orașului în mașini. În nici un oraș. Uită-te la Moscova, că acolo ai 8 benzi pe sens blocate.
Un alt scop al benzilor de autobuz este ca oamenii, când văd că autobuzul circulă, iar ei sunt blocați în trafic, să prefere să meargă cu autobuzul și nu cu mașina. În Londra sunt blocaje de kilometri întregi, cu benzi de autobuz libere. Bucureștiul nici n-are trafic în comparație cu ce e acolo, dar totuși la ei „se poate”.
Daca nu intelegi, poate ar trebui sa vizitezi zona. Incearca sa mergi cu tramvaiul 32 dimineata intre 8 si 10. Nu are teoretic nicio legatura cu zona mai sus mentionata dar vei constata cu surprindere ca blocajul se perpetueaza in toate directiile care duc spre pta Unirii si tramvaiul ala sta sau merge cu 3 km/h. Ca si autobuzul 117 de exemplu.
Voi vorbiti de teorie, care e extraordinara. Eu vorbesc de practica in fix cazul prezent. Daca nu faci niste modificari gandite rezultatul va fi clar prost. Iar aici pentru 350-400 m de banda speciala rezultatul obtinut va fi 0.
@Cipper
Da, aplicat doar pe o bucată, probabil nu va da rezultate. Dar trebuie început de undeva.
Dar dacă se fac pe arterele principale toate, dispare problema de care te plângi tu. Normal că nici tramvaiul 32, autobuzul 117 nu pot funcționa bine. Dă-le liber la circulație pe banda lor, fără să ții cont că mașinile au mai puțin spațiu și o să vezi cum migrează lumea spre tramvai / autobuz. Și apoi și drumul mașinilor care rămân va fi mai plăcut.
Există și șansa să îl aplice doar ca să nu se audă cum că nu fac nimic, iar în final când nu apar rezultate, să zică: „noi am încercat, nu funcționează. mai facem 7 autostrăzi prin centru, că așa se rezolvă problema chiar dacă centrul devine irespirabil, blocajele se mută pe alte străzi, parcări tot nu vor fi, etc. dar măcar cheltuim o grămadă de bani pt a avea un oraș urât, cu betoane și mai multe, cu poluare în zona centrală și mai mare.”
@Florin
Bingo! Exact asta se va intampla. „Noi am incercat”.
La fel cum a fost cu semafoarele „inteligente”, la fel cum a fost cu „unda verde” si altele.
Cat despre 32 si 117 banuiesc ca stii ca acolo bulevardul are 1 banda + sina de tramvai. Nu vad cum ar putea practic delimita o banda speciala pentru RATB. Poate doar facand sens unic intr-o directie si prin 13 septembrie, de exemplu, sens unic in cealalta. Dar deja intram in discutii mult prea detaliate.
semafoarele au rămas inteligente, dar nu sunt lăsate încă să gândească doar ele, pentru că nu le-au completat toate bucățile de creier lipsă 🙂
Bulevardul Victoria Socialismului? Ăsta e cumva în Republica Populară România?
așa se numea în RSR, actualul Bulevard Unirii
Idee bună, implementare proastă. Polițiștii nu vor sta acolo la nesfârșit, stâlpii sunt ușor de evitat (probabil și rupt, dacă-s ca ăia de cauciuc de-au împânzit orașul), distanța e prea mică (și c-o floare nu se face primăvară).
Fără un sistem automat și funcțional de supraveghere/amendă, tot dejaba.
Ah, și cum e puțin probabil s-ajung primar în viitorul apropiat ca să-mi implementez ideea, o ofer gratis: niște http://www.trafficspikesusa.com/assets/images/autogen/a_TireSharkMedley.jpg montate pe linia de tramvai din loc în loc, vor avea garantată linia liberă pe viitor 🙂
Intenția e de lăudat dar e executată cu picioarele. Pe partea dreaptă se află 3-4 intrări în curțile interioare ale imobilelor și chiar o parcare publică în administrarea PMB, care nu mai pot fi folosite decât dacă te strecori pe unde sunt jaloane lipsă și călcând linia continuă, sau intrând pe banda autobuzelor de la începutul ei. Mi se pare normal să fi lăsat 4-5 metri fără jaloane și cu linie discontinuă în dreptul acestor intrări, astfel încât șoferii să le poată folosi, bineînteles cu asigurare la trecere peste banda autobuzelor.
Să îți zic una din Timișoara? Pe strada Cluj au făcut în urmă cu câțiva ani o bandă doar pentru autobuze, taxi-uri și… riverani. Ghici ce înseamnă asta? Că ar putea face la fel și în București, dispare problema locatarilor 🙂
parcă sunt totuși niște jaloane lipsă în dreptul unor intrări
Da, dar e linie continuă trasată de-am p*lea pe jos, încă din vară când au refăcut marcajele în zonă.
Și apropo, toate articolele astea care apar acum în presă când s-au pus stâlpișori contra cocalarilor trebuiau să apară în vară când a fost pusă lina continuă și stația specială cu semafor separat pentru RATB de la capătul ei, în Piața Națiunile Unite. Că defapt de-atunci a luat ființă acea bandă specială.
Aseara la orele 22 banda era plina de taxiuri si masini parcate. Nu putea nimeni circula pe ea, prin urmare spatiul ramas de pana la stalpi statea degeaba. Autobuzele nu puteau intra pe ea, si nici alte masini, iar traficul mergea mai greu din pricina asta.
Asta ține de aplicarea legii, nu are legătură cu banda. Putea fi și bandă de bicilete, la fel de ilegală era parcarea acolo. Pune mâna pe telefon și sună la poliție zicând că x mașini pun circulația în pericol.
Voi v-ati uitat un pic la schema zonei respective? Serios acum. I acele 2 benzi actuale se revarsa toata intersectia de la piata unirii. Intr-adevar, pe 250m merg mai repede autobuzele dar acum, in loc sa traverseze intersectia in 5 minute, o fac in 10 (atunci cand soferii RATB nu sunt soferi RATB si nu se urca pe tine pentru ca ei au 20 tone si nu ii intereseaza ca nu sunt pe banda corecta pentru a face stanga). Ce-am luat pe mere am dat pe pere, ba chiar mai rau, felicitari, gandire romaneasca … dar vad ca au destui fani pe-aici cu minte scurta (cam de 250 m) si care refuza sa gandeasca in termeni de „big picture”.
Te-au copiat proștii de la Hoțznews și au scris despre tine că ești un el care „scrie pe blogul lui”.
Sunt atât de proști încât nu s-au sinchisit să citească textul copiat pe care l-au „periat” scoțându-i diacriticele, un lucru abolit pe Hoțznews, portalul hoțznaliștilor.
Captura de ecran cu hoția inteligentă la http://i.imgur.com/6EMnX6o.jpg
N-au furat, avem un deal să preia unele texte 🙂 Nu-s încă așa celebră să știe toți de acolo că sunt o ea și nu un el 🙂
Atunci vai de R.M. ăla care a „prelucrat” textul. Acum văd că au modificat „articolul”.