G uvernul va face verificări la firma de transport implicată în accidentul din Muntenegru, în care au murit până acum 19 români. Asta se întâmplă după fiecare tragedie din asta rutieră, fie că s-a produs în România sau în afara ei. Cu siguranță nici guvernul nu crede că va găsi la firma din București ceva care să justifice accidentul auto din Muntenegru, dar asta cu controlul dă bine la populație. Să fim fermi, să facem o comisie care să arate că am luat măsuri.
Desigur, e posibil să găsească niscai nereguli financiare, ca la orice firmă deh, dar asta nu ne va spune nici dacă șoferul în cauză a condus bine sau prost, nici dacă acolo a fost doar un ghinion care a produs atâția morți. Până când vom afla cauza exactă a accidentului, ne dăm cu părerea, iar părerea generală tinde să fie, ca de fiecare dată, în defavoarea șoferului. Pentru că România are cei mai mulți șoferi „meseriași” pe cap de locuitor și pentru că e la coada clasamentului UE în ce privește reducerea numărului morților de pe șosele.
Iar această stare de fapt e rezultatul a 20 de ani în care școlile de șoferi au făcut instrucție superficială, poliția a dat carnete de conducere pe șpăgi, apoi a stat cu radarele în tufișuri ca să-i prindă pe vitezomani. Nimeni nu învață să conducă preventiv, ci ofensiv, nimeni nu respectă regulile de circulație, pentru că orice se poate rezolva cu bani, nimeni nu plătește pentru accidentele produse, chiar dacă se lasă cu morți și răniți.
Desigur, nu e bine să generalizăm, or fi câțiva ghinioniști și prin închisori din cauza unor accidente auto, și adevărul e că accidente se pot întâmpla chiar și atunci când conduci corect. Dar realitatea pe care o știe orice șofer care a luat carnetul în ultimele decenii e că toți suntem rezultatul unei școli superficiale de șoferie și a unor examene luate arbitrar. Iar odată scăpați din aceste două filtre sparte, în trafic ne comportăm fix ca în viața de zi cu zi, nu avem niciun minim respect pentru ceilalți sau pentru reguli, faptul că încă nu ni s-a întâmplat nimic grav în trafic ține doar de noroc. Practic orice prost poate avea un carnet de conducere a unei mașini, iar asta echivalează cu vânzarea la liber a armelor letale. Scapă cine poate.
Școala e ieftină…
Îmi spunea ieri o prietenă care trăiește în Belgia, că fiica ei a venit în România ca să facă școala de șoferi, pentru că aici costă nici 200 de euro, în timp ce acolo costă 1250 de euro. La fel costă în Germania, din câte înțeleg, și probabil în alte țări din vest. Știu, o să vă grăbiți să spuneți că prețul la noi e raportat la salariul minim, ceea ce e un populism. Carnetul de conducător auto nu se numără totuși printre drepturile fundamentale ale omului. Cine își permite să-și cumpere o mașină ar trebui să-și permită și un cost ridicat al instruirii, cu condiția, firește, ca banii ăștia să reflecte calitatea instruirii.
Or la noi, câți bani dai, atâta știi, nu? Când am făcut eu școala de șoferi, în 2008, am mers la un instructor recomandat de niște colege. I se dusese vestea că e „cumsecade”. Realitatea a fost că după ce am făcut școala cu el, și am picat prima dată examenul teoretic, am mai luat un număr de ore aproape echivalent cu toată școala la un loc cu alt instructor, cu care am învățat ce nu mi se spusese în timpul școlii.
În primul rând școlile noastre nu fac teorie. Deloc. Mie instructorul mi-a indicat – pe post de teorie – să fac testele alea acasă până le învăț pe de rost. Eu, ca o loază, am zis să învăț temeinic, așa că m-am apucat să citesc legislația. După ce am picat am făcut testele de câteva ori, le-am învățat fără să le înțeleg sensul, și am reușit să iau punctajul maxim la următoarele două testări (da, am luat carnetul din a treia încercare). Mă transformasem într-un robot, iar acum, după patru ani de condus, dacă mă pui să dau din nou testarea teoretică, probabil că nu aș mai lua-o, pentru că mi-au ieșit din minte testele așa cum mi-au intrat.
Apoi, pregătirea practică e și ea o spoială, atâta vreme cât în București de exemplu nu apuci să treci de treapta a doua de viteză dacă toată ora de curs stai blocat în trafic. Eu una nu am pus mâna niciodată pe frâna de mână, în timpul școlii de șoferi. Instructorul îmi spusese că el nu o folosește, deci nu e nevoie să mă învețe ce-i cu ea. Iar pornirea din rampă, pentru prima dată, am încercat-o într-un poligon dezafectat (că școala de șoferi nu avea așa ceva) sub supravegherea stupefiată a fostului meu prieten, care nu pricepea ce dracu am învățat la școala pe care deja o terminasem.
… rezultatele sunt scumpe
Tot prietena din Belgia îmi spunea că fiica, abia intrată pe mâinile unui instructor, i-a spus că dacă nu va da șpagă la polițist nu va lua examenul. Că e un fapt știut. Am încercat să-i explic prietenei că asta e o legendă urbană, dar nu te pui cu fiica și impetuozitatea-i tinerească de a lua examenul din prima. Iar realitatea e că de multe ori depinzi de capriciile unui polițist la examen, și nu neapărat de ce știi tu să faci. Dacă știi. Privind în urmă la ce știam când am luat eu examenul, dacă aș fi fost polițist nu mi l-aș fi dat, și probabil cei mai mulți dintre absolvenții de școli auto din România nu ar merita să ia carnetul.
Tot o legendă a devenit și diferența dintre șoferii de șes și ăia de munte de la noi. Ăștia care au făcut școala pe serpentine fac mișto de noi ăștia de la câmpie, care nu știm să adaptăm viteza sau stilul de condus la curbele periculoase sau la diversele condiții meteo. Și e și asta o realitate. Tot fostul prieten, să-i dea Dumnezeu sănătate, m-a învățat tot ce știu acum, în anii în care am condus alături de el pe drumurile patriei. E evident că nu poți să înveți toate astea în cele două-trei luni de școală, de aia poate că ar fi bine ca să se introducă și la noi un sistem mai elaborat de obținere a permiselor auto. Școlile să fie obligate să aibă poligon, săli de pregătire teoretică, cursurile să dureze mai mult, iar după un număr de luni de pregătire să ai posibilitatea să ieși și din oraș ca să iei pulsul traficului național, să nu ai voie să circuli singur în primul an după ce ai luat permisul și tot așa.
Sunt destule state care au astfel de sisteme mult mai draconice de pregătire și verificare a viitorilor șoferi, iar asta se vede în traficul lor. Ne place să comentăm când ieșim din țară că traficul la unii și la alții e mult mai civilizat decât la noi, dar când e să dăm 1200 de euro ca să învățăm să conducem nemțește, de exemplu, preferăm să dăm 200 de euro ca să ne descurcăm românește. Pierdem din vedere că acest „scăpat mai ieftin” ne va costa mai scump cândva. Așa cum se vede că deja ne costă pe toți în România, această liberalizare a dreptului de a conduce o mașină.
Așa că, de asta zic, guvernul mai bine ar lăsa la o parte populismele și s-ar apuca să caute cauzele acestei stări de lucruri mai la rădăcină. Acolo unde pornește totul, în viața fiecărui șofer, de la prima oră la care învață care e ambreiajul, care-i frâna și care-i accelerația. Și până la momentul în care li se pune în mână cartonașul ăla de plastic care le dă dreptul să omoare din greșeală alți oameni. Și de ce nu, în cazul în care se constată că mai mulți elevi ai unei școli au făcut accidente, instructorul să-și piardă dreptul de a mai instrui și alți șoferi proști. Dacă vor plăti cu funcția câțiva instructori sau polițiști, pentru greșelile făcute de elevii care le-au trecut prin mâini, poate că altfel ar sta lucrurile în traficul românesc, cu credeți?
* câutând o ilustrație pentru postarea asta am dat peste acest filmuleț haios. Dacă n-ar fi de plâns câteodată …
** iar ilustrația e de la Zoso, după cum se vede.
Legile nu trebuie atat schimbate , cat RESPECTATE. Daca s-ar respecta ad litteram TOATE legile in absolut TOATE cazurile (fara pile, soagi, etc.) ce tara frumoasa ar fi Romanica …
Nu stiu acum, dar pe vremea cand am dat eu de permis, testele aveau intrebari cam tricky. Stiai degeaba legislatie daca nu erai obisnuit cu testele. Eu unu , faceam teste de placere, iar legislatia a fost printre putinele carti care le-am citit fara sa ma apuce somnul sau cascatul.
Eu am facut scoala in 2010 si se faceau ore teoretice, la sediul scolii de soferi. Nu m-au lasat sa ma duc la examenul de la politie pana nu am dat o simulare a examenului la ei, de vreo 5 ori.
La examenul auto, la traseu, politistul mi-a spus ca tine 25 de minute proba, si m-a pus sa semnez pe proprie raspundere ca n-am oferit spaga/mita. Nu stiu de ce spui 200 de euro, ca pe mine m-a costat cam 1500 lei cu toate taxele si fara ore suplimentare.
Drept dovada ca stiam sa conduc, tot examenul meu a durat 8 minute. Am luat traseul din prima.
Tocmai am facut 1500 de km prin tara (week-endul trecut) si-am dat numai de dobitoci.
Poate de asta ai avut parte de o instruire mai bună, că te-a costat mai mult. Acum poți să faci școala și cu 600 de lei.
Nu cred ca pretul si calitatea scolii de soferi stau la baza indisciplinei din trafic. E vorba de educatie, iar asta se obtine de acasa si/sau amenzi. Gradul de cultura este si el un factor important generand respect pentru lege si ceilalti participanti. Amin!
Nu neg că e nevoie și de celelalte măsuri, eu am scris doar că e nevoie de o instruire mai bună și o acordare a permiselor pe bune, nu pe șpăgi.
Dollo, tu n-ai scris așa.
Ce-ai scris tu, e că dacă dai 1250 de euroi, precum în Belgia ori Germanica… apăi devii asul șoselei, ăl mai tare dîn parcare.
Citez:
„… la noi, câți bani dai, atâta știi, nu?…”
Nu Dollo; câți bani dai, n-are legătură cu cât de bun/capabil/profesionist ești la ceva anume.
Ori cât știi despre ceva.
Dac-ar fi pe bază de bani cheltuiți ca să obții o funcție publică (să zic), am aveam cei mai buni politicieni din lume.
Cei mai capabili doctori docenți, cu masterat și alea.
Avem cel mai mare număr de doctori docenți pe cap de locuitor – clar, ar trebui să ni se dea toate premiile Nobel.
Fin’că noi am plătit bani pentru docențele alea, nu?
Io zic să schimbi poza… aia cu „dollo zice bine” în ceva gen „dollo zice și ea…”
Eu sunt responsabilă pentru ce am spus eu, nu pentru ce ai înțeles tu. Și oricum nu e musai să gândim la fel.
Apropos de doctorate, cât te-a costat al tău?
Dollo, te superi degeaba.
Comunicarea implică cuvinte, cuvintele au un sens, o descriere, o definiție.
Puse împreună, ele comunică ceva.
Acuma… dacă tu ai gândit una și ai scris alta… e altă poveste.
Eu nu pot decât să mă refer la ce-ai scris, nu la ce-ai vrut tu să comunici.
N-am doctorat, io-s mai de la coada vacii, am profesionala la bază, alea.
🙂
Păi vezi, iar ai tras concluzii pripite. Nu m-am supărat, am spus doar că nu e musai să gândim la fel. Eu am scris ce cred eu, tu nu ai fost de acord. E dreptul tău, dar părerea mea e că te-ai limitat la o frază, în loc să judeci tot textul. Și da, atunci când dai bani, fie la doctorat, fie la orice școală, înveți mai bine/mult pentru că ești interesat. Și tu și ăla care ți-i ia. Când dai doi lei, de doi lei ți se predă, de doi lei ajungi să știi.
Părerea mea, sper să nu te superi că ți-am răspuns… 😉
Dollo… nu pot decât să repet ce-a zis cineva mai isteț decât mine:
„…un student care da 2000 de euro pe an la Spiru Haret este intotdeauna mai destept decat unul care face facultatea la stat pe gratis…”
Ai scris o tâmpenie… nu-i mare scofală; cu toții mai zbârcim.
Tu însă… vrei să ne convingi pe toți că suntem proști, fin’că am citit altceva decât ai „gândit” tu.
Tu aperi textul scris, nu ideea pe care o aveai în cap în Belgia/Jermanica.
Bre… om fi noi proști… dar totuși?
🙂
corect, problema nu e cat dai pe scoala si cat inveti, ci cat respecti din ce ai invatat.
o solutie simpla ar fi punerea unor camere in cateva intersectii aglomerate: toti cei care trec pe rosu, nu cedeaza prioritatea, stau pe zebra etc sunt pozati si primesc amenzile acasa. in doua luni pariez ca vor fi mai putine nereguli in trafic.
nu am nimic impotrica ca toata lumea sa obtina carnetul dar nu toti trebuie sa si conduca 🙂 de asta la americani nu se pune accent prea mult pe scoala ci pe respectarea conduitei in trafic
asta cu e prea ieftina scoala e o prostie, preturile trebuie raportate la salarii. 200 de euro inseamna mai mult decit salariul minim pe economie in Romania, asa cum 1250 de euro e OK pt salariile din Belgia. Problemele sunt altele: ca nu se respecta legea (cum spunea p-aici), ca scolile primesc acreditari fara sa aiba dotari si ca permisele se dau pe spaga. Eu am facut scoala de soferi inainte de ’89: am dat EXAMEN teoretic sa fiu admisa (trebuia sa iei min, 20 de puncte) pentru ca se presupune ca trebuie sa stii legislatia inainte de a isei cu masina in trafic. Am dat testare psihologica, asta insemnind evaluare cu un psiholog PLUS TEST scris. La cursuri teoretice, in clasa, instructorul ne desena pe tabla diverse situatii (intersectie, masina A, masina B, motociclist, salvarre etc.) si ne explica cine si DE CE are prioritate. Am facut si ore de mecanica (chestii simple, de bun simt, pe care ar trebui sa le stie oricine). Poligonul l-am repetat de sute de ori mpina mi-a iesit brici in 3 minute! A urmat examenul: sala, poligon, traseu de zi, traseu de noapte. FARA SPAGA! Dar a doua zi dupa ce mi-am luat carnetul, am iesit cu masina in trafic, lucram la Casa Scinteii, in giratoriul ala care nu avea pe atunci semafoare era o adevarata provocare sa treci. N-am fost implicata in niciun accident si conduc zilnic din ziua in care mi-am luat permis!
:)) am facut scoala de soferi prin 2004, am invatat sa pornesc masina si sa o bag in a 2-a:)) nu stiu cum de am luat traseul- nu am dat spaga. cand mi-am luat masina, am mai facut o data scoala de soferi- in paralel cu sotul meu. culmea, el timp de 5 ani nu a luat permisul!!! in schimb m-a invatat pe mine sa conduc preventiv, linistit… dupa 5 ani de insuccese, a dat 300 euro, a luat permisul si acum toata lumea e fericita:D dar sunt de acord, scoala de soferi nu te invata sa conduci si nici conduita soferului…
Nu vad legatura dintre scoala de soferi, costurile de pregatire si ceea ce se intampla pe sosele noastre.
Dupa parerea mea soferi prosti inseamna de fapt neindemanatici ceea ce, in majoritatea cazurilor conduce la accidente minore, (indoituri, zgarieturi).
Majoritatea accidentelor grave se produc datorita vitezei excesive a celor care se cred piloti si nerespectarii indicatoarelor de circulatie. Ambele sunt incalcate in mod constient, voit iar in scoala de soferi in nici un caz nu se preda pilotajul sportiv si nici nu se fac recomandari de incalcare a codului rutier.
Ceea ce se intampla la noi este rezultatul alienarii, indiferentei fata de cel de langa tine, nerespectarii regulilor elementare de convietuire si nu in ultimul rand a lipsei aproape totale de impunere a regulilor.
Toate acestea nu le vor rezolva in nici un caz scolile de soferi cu costuri de mii de euro. Oricum daca e sa facem o comparatie 200 Euro raportat la 400 Euro salariu mediu e similar raportului din tarile enumerate.
In situatia actuala cred ca singura solutie este inasprirea amenzilor si aplicarea drastica si sustinuta a codului rutier. O parte mai mare din volumul amenzilor sa se verse la Ministerul de Interne pentru angajarea de personal si dotarea politiei rutiere.
Nemtii sunt soferi buni?
Oare? http://is.gd/QtdwJE
nu poti sa tragi concluzii despre cateva zeci de milioane de nemti cu permis B pe baza catorva exemple.
important dupa parerea mea e ca soferii amatori nemti sunt destul de diciplinati. evident ca mai sunt si tolomaci cu masini prea puternice pentru creierul lor, mai sunt si tineri teribilisti, dar marea masa conduc, dau prioritate, parcheaza cu mare atentie si respect.
sa te duci la o mare manifestatie gen meci, concert, sarbatoare campeneasca, show aerian sau ce mai vrei tu si sa vezi cum parcheaza. fara sa-i dirijeze nimeni parcheaza unul dupa altul pana completeaza un rand si abia apoi incep un alt rand din parcare.
si la supermarketuri poti observa ca cei mai multi parcheaza grupat si urmatorul venit ocupa locul liber imediat urmator nu se duce in mijlocul unui loc gol ca sa-i fie mai comod.
nu spun ca-s perfecti. uneori mi se pare ca merg prea strans unul in altul pe autotrazi sau ca nu prea stiu sa faca depasiri pe sosele cu o singura banda pe sens (multi merg in spatele tractorului pana se da ala singur la o parte) in regula e ca-s destul de responsabili.
Un articol foarte prost. E ca si cum ai spune ca un student care da 2000 de euro pe an la Spiru Haret este intotdeauna mai destept decat unul care face facultatea la stat pe gratis.
Examenul teoretic l-ai picat EXCLUSIV din vina ta. Nu mai da vina pe instructor. Dacă înveţi şi mintea ta poate face nişte raţionamente de bază… e simplu.
Dacă vorbeai de picat examen la proba practică… mai puteam înţelege.
Şi nu te mai juca cu statisticile fără să judeci! Occidentul are mai puţine accidente nu neaparat datorita vigilentei soferilor, dar ăia au şi cu vreo 700% mai multe autostrăzi şi drumuri expres (un fel de A2 de la noi).
Este cel puţin o nepricepere lamentabilă ca să nu zic idioţenie să crezi că scumpirea şcolii de şoferi ar fi cheia educării şoferilor. TU nu-i vezi pe toţi cocalarii cu maşini de 40.000 euro +?! crezi ca au vreo problema sa dea 1500 euro pe scoala de soferi?
A zis un citititor, solutia sta in amenzi colosale, care sa fie si colectate, urmate de suspendarea dreptului de a conduce pe termen de cate un an dupa ce ai luat trei amenzi intr-un an de zile. Sa vezi ce s-ar linisti soferul roman!
P.S. Am inceput cam abrupt si cam cu atac la persoana, mi.am adus aminte ca te-am mai citit si-mi pare rău de lipsa de delicatete. Dar e tarziu si nu mai stau sa rescriu. Vezi tu ce faci: ori ma ierti ori stergi comentariul.
Se pare că toată lumea se pricepe la șofat și la ce ar trebui făcut, judecând după comentarii 🙂 Întotdeauna ești prost din vina ta, nu din vina altuia, dar ai putea fi mai puțin prost dacă ăla care e plătit să te ajute să nu mai fii și-ar face treaba cum trebuie. Plus restul măsurilor cu care sunt de acord, nu le neg, dar nu despre asta era vorba aici. Mi-am propus să scriu despre calitatea pregătirii șoferilor, nu o teză de doctorat despre cum să îmbunătățim traficul din România.
Iar dacă te uiți cu calm o să vezi că am scris că am luat din a treia încercare, de două ori am luat examenul teoretic cu punctaj maxim. Deci da, la a doua încercare am picat la proba practică. Tot din vina mea, firește.